Moottorin ohjausjärjestelmien tunnistus

Sytytysjärjestelmät

Induktiiviset:
Yksikipinäpuola, kaksoiskipinäpula ja Yksittäiskipinäpuola

Kapasitiivinen
Bensiininsuihkutus
Yksipistesuihkutus,monipiste:imusarja/suorasuihkutus
-nestekierto
-ilmamassan mittaus: mappianturi, kuumalankamittari
-lämpötunnistimet

Bensiinimoottorin saasteenpoisto.

EGR selvitys

-lamda/katalysaattori
-tutkinta
-säätö
EGR
-tarkastus
PA-höyryjen talteenotto

Suuttimet
-Tappisuutin
-reikäsuutin
-commonrail-suutin
-pumppusuutin
-commorailissa avautumis paine voi olla    100psa-10000psa

SYTYSTULPAT  (linkki)

rivipumppu

w202 220D suutinremontti.

Kannattaa miettiä ennekun tekee!!
Elikkäs ongelmana oli että "suutinkammioihi" kertyi Diisseliä niin että suuttimetuidiisselissä.
No siinä hetkeekään miettimättä ajattelin että suuttimien aluslevyt on rikki kiisseli tulee sitäkauttaylös :D
No siinä suutinavainta sorvaillessa ja suuttimia repiessä kävi hassusti. Rupesin purkamaan ykkös pytyn suutinta ja hukkasin jousen aluslevyn ja suuttimia takaisin ruuvatessa kiiselin pulppuaminen ei loppunut.
Siinä sitten viisaammalta neuvoa kysyessä tuli mieleen että mitä jos polttoaineen paluu letkut onkin vain tiensä päässä eikä pidä kiiseliä sisällä vaan vuotavat sen juuresta ulos.
No nyt kun viisimukinen kone käy neljällä ja syy vuotoon on selvinnyt, Vein suuttimet Tammer Dieselille säättöön ja täten vaivasen 130€ hinnalla sain ehjät suuttimet kiinni,
no paluuletkut vaihdoin uusiin ja vika oli poissa.

MITÄ OPIMME?
Kannattaa ensin miettiä hetki ennekuin alkaa tekemään,
tässä tapauksessa olisin selvinnyt letkuilla(9€) mutta rupesin räpeltämään ja lopulta rahaa paloi 150€.

Moottorin tehon muodostus

Moottorin tehon muodostus

moottorista otettava teho ajovastusten teho
-vierintävastus
-ilmanvastus
-tien kaartevuus
-kiihdytys/hidastus
-voimansiirrin

Energian jakaminen
 
akselille n30%
pakokaasut n 30%
lämpö 30%

voima (F=p.a)
A=pokkipinta-ala
F=voima

Mottorin teho

P=2 pi x N x M

Lukkoperän teko "kemppi perä"

Elikkäs ongelmana oli että mersun perä kolisi aivan jumalattoman paljon ja vian syyksi arveltiin keskitapin väsyminen ja katkeaminen. Aluksi otettiin vetarit irti ja kardaani irti.sitten irrotettiin murikan kiinnitykset ja laitettiin se pöydälle. Avasimme kannen ja sisältä paljastui juurikin arvaamamme tilanne. Oli ihan parista kolauksesta kiinni että keskitapin pala olisi hypännyt rattaan väliin ja perä olisi mennyt lukkoon. No mutta nyt kun vika oli tiedossa niin hitsasimme tasauspyörästön rattaat kiinni ja tapit paikalleen ettei ne nyt lähde elelmään sielä enään.No lopputulos ei ole hyvä enkä milläänlailla suosittele kemppi perää kenellekkään "ihan perseestä". No mutta pääsen nyt käymään töissä\koulussa kunnes saan terveen perän hommattua.

Ilmastointikurssi

ilmastointi huoltolaitteet jotka sisältää yli 3kiloa huoltoainetta pitää vähintään kerran 12kk tarkistaa.
jos havaitaan vuoto ja se korjataan pitää ammattilaisen tarkistaa laitteen kunto vähintään 1kk aikana.

lämmitys vaikutus GWP arvo kuvaa sitä että kuinka monta kertaa tehokkaammin kylmäaine lämmittää ilmakehää enemmän kuin hiilidiioksidi sadan vuoden aikajänteellä. GWP = (global warming potential)

vanha kaasu r12 (kierreliitin
uusi kaasu r134a (pikaliitin)

-lämmönotto
-alipaineistus

Moottorin ja voimansiirron huolto ja korjaus osa2

tehtävänä on tehdä selitys auton moottorin ja voimansiirron laajasta huollosta

valitsin autoksi Mercedes benz w124 300d om603
vaihteistona 5 lovinen manuaali
perä on ASD lukolla

Kytkin: tarkista toiminta säädä jos on säädettävä mikäli kytkin ottaa todella ylhäältä asiakkaan pyynnostä kytkin levyn ja painelaakerin voi vaihtaa.

Moottori: vaihda kaikki nesteet ja suodattimet sekä tarkista venttiilien säädöt mikäli moottorista vuotaa öljyä niin vaihda tarvittaessa venttiili kopan tiiviste sekä öljypohjan tiiviste.Samalla kannattaa tarkistaa nokkaketjun kireys ettei ole suurta venymää

vaihteisto öljy sekä peräöljy kannaattaa myös vaihtaa. samalla tarkistaa vetoakseleiden suojakumien kunto sekä pyörän laakereiden kunto.

TYÖMÄÄRÄYS

työn aika 8.5tuntia työtä
kustannusarvio 1300e
osat
moottoriöljy/muut nesteet
kytkinlevy/painelaakeri
uudet suodattimet
uudet suojakumit

Moottorin ja voimansiirron huoltokohteet

Moottoriöljyt pitää vaihtaa siksi että öljyn voitelevuus huononee kun se on tarpeeksi vanhaa ja se kerää epäpuhtauksia moottorista mitkä lopulta päätyy öljyn suodattimeen mikä pitää myös vaihtaa öljynvaihdon ohessa

Jakohihna vaihdetaan 40 000 - 120 000km jotta se ei katkea ja riko muita moottorin osia. tosin jos auto on ketjukoneella ketjua ei vaihdeta juuri koskaa tai ennemminkin kiristetään.

kytkin levy/painelaakeri pitää vaihtaa jos kytkin on loppu

ilmansuodatin ja polttoaine suodatin on myös vaihdettava

jäähdytin nesteet.

voimansiirron huoltoihin kuuluu vaihteisto öljyn vaihto vetareiden suojakumit ja muut kumiosat ovn vaihdettavia. jos auto on takaveto myös peräöljyt on hyvä vaihtaa.